1.6 eHDI 8v 115 BHP-motorn monterades på fordon från 2010 till 2015 och uppfyller Euro 5-emissionsstandarderna. De flesta fordon kommer med ett stoppstartsystem, dieselpartikelfilter (DPF) och ett avgasåterföringssystem (EGR). ECU:n är en ganska komplicerad Siemens SID807 som har både processorminne (Infineon TC1796-processor) och även en extern flash. Det finns en uppdaterad variant som använder Siemens SID807EVO ECU och denna har alla prestandakartor lagrade i processorminnet och använder en Infineon TC1797-processor.

Smakämnen turbo används för denna motor är Garrett GTC1244VZ som är en mycket kapabel turbo erbjuder fantastiska spool-up-egenskaper, bra toppförstärkning och viktigast av allt är det en mycket pålitlig turbo!

At HDI tuning vi har arbetat hårt för att komma med nya uppgraderingar för den här motorn och även sätt att göra det lättare att programmera. Du kan nu programmera Siemens SID807 ECU hemifrån med vårt MyGenius OBD-programmeringsverktyg. Den är väldigt enkel att använda och dessutom väldigt pålitlig. Detta omfattar modeller som t.ex Peugeot 508 1.6 eHDI 115, Och den Peugeot 308 1.6 eHDI 115.

Vår steg 1-ombildning tar din 1.6 ehdi till 145 BHP och ett jättestort vridmoment på 340 Nm. Vår steg 1 remap ger konstant jämnt vridmoment genom hela varvtalsområdet samtidigt som den håller sig väl inom de säkra gränserna för din koppling och turbo laddare. De DPF systemet kommer inte att påverkas av denna omkarta eftersom vi behåller AFR-nivåerna liknande lagerinställningarna.

Smakämnen HDI Tuning Steg 1 + remap är designad för dig som vill ha det lilla extra och även vill köra med ett uppgraderat prestandaavgassystem. Toppeffekten med denna remap är 150 BHP och toppvridmomentet kommer ut vid 350Nm, vilket gör en stor skillnad för hur din bil kör. Denna remap kan appliceras på både SID807 ECU och även SID807EVO ECU, båda fungerar på samma sätt, bara programvaran är skriven något annorlunda.

Vår DPF delete-lösningen har testats omfattande för att säkerställa ingen framtid DPF fel kommer att uppstå och för att säkerställa att turbo laddaren förblir säker och pålitlig. Det är viktigt att ta bort DPF programvara på rätt sätt för att redogöra för förändringen i avgastrycket och kontrollera VNT för turbo korrekt.

Steg 2-ombildningen är designad för dem som gärna lägger till några uppgraderingar för att få mer kraft. De HDI Tuning SID807 Steg 2 ombildning kräver att en uppgraderad frontmonterad intercooler monteras, ett prestandastuprör och ett prestandaavgas. Toppeffekten med denna remap är 160 BHP och toppvridmomentet kommer ut vid 360Nm, vilket gör en stor skillnad för hur din bil kör.

Det finns nu ett alternativ att gå för en steg 3-ombildning med en hybridiserad GTC12 turbo försedd med ett 49 mm kompressorhjul. Utöver steg 2-modifieringarna kommer den här också att kräva en 3.5 Bars MAP-sensor som ska kalibreras in i ECU:n så att vi kan köra högre nivåer av förstärkning utan att nå gränsen för den ursprungliga sensorn.