Låt oss prata Tuning skydd – Del 5
Det finns många former av omvänd tuning skydd, men den jag hatar mest är kartan för övervakning av omvänd NM till injektionskvantitet. Varför hatar jag dessa så mycket? Det finns en bra anledning. Till att börja med finns det inte bara en av dessa kartor, det kan finnas fler än 30 av dem, och alla refererar till en annan vridmomentomvandlingskarta.
Dessa kartor måste justeras så att ECU:n korrekt kan övervaka den insprutade bränslemängden mot vridmomentbegäran. Här fungerar Z-axeln som en % av maximalt vridmoment. Föreställ dig nu bara hur komplicerat det här är att beräkna för varje punkt för alla dessa kartor.
Vad jag har sett är dessa kartor huvudsakligen implementerade på Peugeot, Citroen och Ford ECU:er, VW-tuners hade tur eftersom de inte har något så komplicerat som detta att ta itu med! Det är därför när du är tuning a HDI motor måste du föra den till en HDI specialist. Av någon anledning PSA och Ford Dieselmotorer har fler lager av tuning skydd när du jämför dem med en BMW eller en VAG ECU till exempel.
Jag ska sluta här vid inlägg 5 av tuning skydd. Jag skulle nog kunna fortsätta med ytterligare 5 nivåer av tuning skydd, men denna information jag föredrar att hålla för mig själv, det är vad som ger HDI Tuning en fördel framför andra tuning företag.
Vill du se vad vi har att erbjuda för din bil?