Låt oss prata Tuning Skydd – Del 1
Det finns flera former av tuning skydd implementerat på moderna motorstyrningsenheter av biltillverkarna. Låt oss diskutera dessa i den ordning vi stöter på dem när tuning ett fordon.
Den första huvudsakliga formen av läs/skrivskydd var att lösenordsskydda processorn i ECU. Detta knäcktes av ledningen tuning verktygstillverkare så utgör inga problem för oss längre. För dessa ECU-typer var vi först tvungna bench program hade vi också möjligheten att "lappa" ECU:n så att OBD-programmering var tillåten efter detta (Bosch EDC17C10 1.6 HDI, EDC17C60 1.6 BlueHDI).
OBD Läs-/skrivskydd. Efter ett tag, tuning verktyg uppdaterades igen och de kunde programmera dessa lösenordsskyddade ECU:er över OBD. På vissa ECU:er är en OBD-läsning blockerad, men programmeringsverktygen kan skriva till dessa ECU:er. Vi har en mycket enkel lösning på det med certifierade originalfildatabaser från tillverkarna av tuning verktyg (Hur de skaffar dessa filer är jag inte så säker på, troligen köper de dem från OEM eller laddar ner dem från diagnostiska verktyg på återförsäljarnivå som kan göra programuppdateringar).
När programmeringsverktygen blev bättre gav biltillverkarna upp lösenordsskyddet för processorn och bytte istället till en mycket komplex RSA-kontrollsumma som på Bosch MD1 ECU:er (1.5) HDI 2018 och framåt). Till en början var detta ett problem eftersom beräkningen av RSA-kontrollsumman var olika för varje bilmärke som använde MD1 ECU:er och varje modell av MD1. Efter ett tag knäcktes detta också av skaparna av tuning verktyg och de utvecklade olika algoritmer för varje ECU-modell.
Det är därför det är viktigt att hålla sig uppdaterad med det senaste tuning verktyg, och viktigast av allt äkta tuning verktyg som får uppdateringar från leverantören.